The book "London Transport Buses in the 1960s" provides an in-depth look at how the decade's technological advancements impacted the city's transportation system. The plot revolves around the shift from trolleybuses to motorbuses, which marked a significant change in the city's transportation landscape. In the early 1950s, London's trolleybus network was the largest in the world, with over 1,3000 vehicles in operation. However, as technology advanced and the city underwent rapid modernization, the need for trolleybuses began to decline. By the late 1950s, only 10% of London's buses were still powered by electricity from overhead lines, and the rest had switched to diesel or petrol engines. The transition from trolleybuses to motorbuses began in 1959, when surplus RT-types were introduced. These buses were designed to replace the aging trolleybus fleet and provide a more efficient and cost-effective solution for the city's transportation needs. Over the next few years, new Routemasters were developed specifically to replace the RT types, further revolutionizing the city's transportation system. The book explores how this technological evolution impacted the city's infrastructure, operations, and the people who relied on these buses for daily commutes.

В книге «Лондонские транспортные автобусы в 1960-х годах» подробно рассматривается, как технологические достижения десятилетия повлияли на транспортную систему города. Сюжет разворачивается вокруг перехода от троллейбусов к автобусам, что ознаменовало существенное изменение транспортного ландшафта города. В начале 1950-х годов троллейбусная сеть Лондона была крупнейшей в мире, эксплуатировалось более 13000 автомобилей. Однако по мере развития технологий и быстрой модернизации города потребность в троллейбусах стала снижаться. К концу 1950-х годов только 10% автобусов Лондона всё ещё работали на электричестве от воздушных линий, а остальные перешли на дизельные или бензиновые двигатели. Переход от троллейбусов к автобусам начался в 1959 году, когда были введены излишки РТ-типов. Эти автобусы были разработаны, чтобы заменить стареющий троллейбусный парк и обеспечить более эффективное и экономичное решение для транспортных нужд города. В течение следующих нескольких лет специально для замены типов RT были разработаны новые Routemasters, что ещё больше революционизировало транспортную систему города. Книга исследует, как эта технологическая эволюция повлияла на инфраструктуру города, операции и людей, которые полагались на эти автобусы для ежедневных поездок на работу.

livre « London Transport Bus in 1960 » décrit en détail comment les progrès technologiques de la décennie ont affecté le système de transport de la ville. L'histoire se déroule autour du passage des trolleybus aux bus, ce qui a marqué un changement important dans le paysage des transports de la ville. Au début des années 1950, le réseau de trolleybus de Londres était le plus grand du monde, avec plus de 13000 véhicules en service. Cependant, avec l'évolution de la technologie et la modernisation rapide de la ville, le besoin de trolleybus a commencé à diminuer. À la fin des années 1950, seulement 10 % des bus de Londres fonctionnaient encore à l'électricité des lignes aériennes, et les autres passaient aux moteurs diesel ou à essence. passage des trolleybus aux bus a commencé en 1959, lorsque des excédents de type RT ont été introduits. Ces bus ont été conçus pour remplacer un parc de trolleybus vieillissant et fournir une solution plus efficace et plus économique pour les besoins de transport de la ville. Au cours des années suivantes, de nouveaux Routemasters ont été développés spécialement pour remplacer les types RT, ce qui a encore révolutionné le système de transport de la ville. livre explore comment cette évolution technologique a affecté les infrastructures de la ville, les opérations et les personnes qui comptaient sur ces bus pour se rendre au travail quotidiennement.

libro « autobuses de transporte de Londres en la década de 1960» examina en detalle cómo los avances tecnológicos de la década afectaron al sistema de transporte de la ciudad. La trama gira en torno a la transición de los trolebuses a los autobuses, lo que ha marcado un cambio sustancial en el panorama del transporte de la ciudad. A principios de la década de 1950, la red de trolebuses de Londres era la más grande del mundo, con más de 13.000 vehículos operados. n embargo, a medida que la tecnología avanzaba y la ciudad se modernizaba rápidamente, la necesidad de trolebuses comenzó a disminuir. A finales de la década de 1950, solo el 10% de los autobuses de Londres todavía funcionaban con electricidad de las líneas aéreas, y el resto cambiaban a motores diésel o de gasolina. La transición de los trolebuses a los autobuses comenzó en 1959, cuando se introdujeron los tipos excedentes de RT. Estos autobuses fueron diseñados para reemplazar la flota de trolebuses envejecida y proporcionar una solución más eficiente y económica para las necesidades de transporte de la ciudad. Durante los siguientes , se desarrollaron nuevos Routemasters específicamente para reemplazar los tipos de RT, revolucionando aún más el sistema de transporte de la ciudad. libro explora cómo esta evolución tecnológica ha afectado a las infraestructuras de la ciudad, a las operaciones y a las personas que han confiado en estos autobuses para los desplazamientos diarios al trabajo.

O livro «Ônibus de Transporte de Londres na década de 1960» descreve detalhadamente como os avanços tecnológicos da década afetaram o sistema de transporte da cidade. A história gira em torno da transição dos trolleybus para os ônibus, marcando uma mudança significativa na paisagem de transporte da cidade. No início dos anos 50, a rede de trolleybus de Londres era a maior do mundo, operando mais de 13000 carros. No entanto, com o avanço da tecnologia e a rápida modernização da cidade, a necessidade de trolleybus começou a diminuir. No final da década de 1950, apenas 10% dos autocarros de Londres ainda funcionavam com eletricidade a partir das linhas aéreas, enquanto o resto foi transferido para motores a diesel ou a gasolina. A mudança dos trolleybus para os ônibus começou em 1959, quando os tipos de PT excedentes foram introduzidos. Estes ônibus foram desenvolvidos para substituir o parque de trolleybus envelhecido e fornecer uma solução mais eficiente e econômica para as necessidades de transporte da cidade. Ao longo dos anos seguintes, novos Rotemasters foram desenvolvidos especialmente para substituir os tipos de RT, revolucionando ainda mais o sistema de transporte da cidade. O livro explora como essa evolução tecnológica afetou a infraestrutura da cidade, as operações e as pessoas que dependiam desses ônibus para viagens diárias ao trabalho.

In dem Buch „London Transport Buses in the 1960er Jahren“ wird ausführlich untersucht, wie sich der technologische Fortschritt des Jahrzehnts auf das Verkehrssystem der Stadt ausgewirkt hat. Die Handlung dreht sich um den Übergang von Trolleybussen zu Bussen, der eine wesentliche Veränderung in der Verkehrslandschaft der Stadt markierte. Anfang der 1950er Jahre war Londons Oberleitungsbusnetz mit mehr als 13.000 Fahrzeugen das größte der Welt. Mit der Entwicklung der Technologie und der schnellen Modernisierung der Stadt begann jedoch der Bedarf an Trolleybussen zu sinken. In den späten 1950er Jahren wurden nur noch 10% der Londoner Busse mit Strom aus Oberleitungen betrieben, während der Rest auf Diesel- oder Benzinmotoren umgestellt wurde. Der Übergang von Trolleybussen zu Bussen begann 1959, als überschüssige RT-Typen eingeführt wurden. Diese Busse wurden entwickelt, um die in die Jahre gekommene Obus-Flotte zu ersetzen und eine effizientere und wirtschaftlichere Lösung für die Transportbedürfnisse der Stadt zu bieten. In den nächsten Jahren wurden neue Routemaster speziell entwickelt, um die RT-Typen zu ersetzen, was das Verkehrssystem der Stadt weiter revolutionierte. Das Buch untersucht, wie sich diese technologische Entwicklung auf die Infrastruktur, den Betrieb und die Menschen der Stadt ausgewirkt hat, die sich für den täglichen Pendelverkehr auf diese Busse verlassen haben.

Książka „London Transport Buses w 1960 roku” szczegóły, jak postęp technologiczny dekady wpłynęły na system transportu miasta. Fabuła obraca się wokół przejścia z trolejbusów do autobusów, co oznaczało znaczącą zmianę w krajobrazie komunikacyjnym miasta. Na początku lat 50. XX wieku londyńska sieć trolejbusowa była największą na świecie, dysponując ponad 13 000 pojazdami. Jednak wraz z rozwojem technologii i szybką modernizacją miasta, potrzeba trolejbusów zaczęła maleć. Pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku tylko 10% londyńskich autobusów były napędzane energią elektryczną z linii napowietrznych, a reszta przestawiona na silniki wysokoprężne lub benzynowe. Przejście od trolejbusów do autobusów rozpoczęło się w 1959 roku, kiedy wprowadzono nadwyżki typów RT. Autobusy te zostały zaprojektowane, aby zastąpić starzejącą się flotę wózków i zapewnić bardziej wydajne i opłacalne rozwiązanie dla potrzeb transportowych miasta. W ciągu najbliższych kilku lat, nowe Routemasters zostały opracowane specjalnie w celu zastąpienia typów RT, który dodatkowo zrewolucjonizował system transportu miasta. Książka bada, jak ta technologiczna ewolucja wpłynęła na infrastrukturę miasta, operacje i ludzi, którzy polegali na tych autobusach do codziennego dojazdu.

הספר ”אוטובוסים בתחבורה של לונדון בשנות השישים” מפרט כיצד ההתקדמות הטכנולוגית של העשור השפיעה על מערכת התחבורה של העיר. העלילה סובבת סביב המעבר של עגלות לאוטובוסים, מה שסימן שינוי משמעותי בנוף התחבורה של העיר. בתחילת שנות ה-50, רשת הטרוליבוס של לונדון הייתה הגדולה בעולם, עם יותר מ- 13 000 כלי רכב בתפעול. עם זאת, עם התפתחות הטכנולוגיה והמודרניזציה המהירה של העיר, הצורך בעגלות החל לרדת. עד סוף שנות ה-50 של המאה ה-20, רק 10% אוטובוסים של לונדון עדיין היו מונעים בחשמל מקווי עליון, והשאר עברו למנועי דיזל או בנזין. המעבר מ ”טרוליבוסים” לאוטובוסים החל ב-1959, כאשר הוכנסו עודפי RT-טיפוסים. אוטובוסים אלה נועדו להחליף צי עגלות מזדקן ולספק פתרון יעיל ויעיל יותר לצורכי התחבורה של העיר. במהלך השנים הבאות פותחו Routemasters חדשים במיוחד כדי להחליף את סוגי RT, מה שחולל מהפכה נוספת במערכת התחבורה של העיר. הספר בוחן כיצד אבולוציה טכנולוגית זו השפיעה על תשתיות העיר, על פעילותה ועל האנשים שהסתמכו על אוטובוסים אלה לנסיעתם היומיומית.''

"1960'larda Londra Ulaşım Otobüsleri" kitabı, on yıldaki teknolojik gelişmelerin şehrin ulaşım sistemini nasıl etkilediğini ayrıntılarıyla anlatıyor. Arsa, troleybüslerden otobüslere geçiş etrafında dönüyor ve bu da şehrin ulaşım manzarasında önemli bir değişiklik olduğunu gösteriyor. 1950'lerin başında, Londra'nın troleybüs ağı, 13.000'den fazla araçla dünyanın en büyüğüydü. Ancak teknolojinin gelişmesi ve şehrin hızla modernleşmesiyle birlikte troleybüslere olan ihtiyaç azalmaya başladı. 1950'lerin sonunda, Londra otobüslerinin sadece %10'u hala havai hatlardan gelen elektrikle çalışıyordu ve geri kalanı dizel veya benzinli motorlara geçti. Troleybüslerden otobüslere geçiş, ihtiyaç fazlası RT tiplerinin tanıtıldığı 1959 yılında başladı. Bu otobüsler, yaşlanan bir tramvay filosunun yerini alacak ve şehrin ulaşım ihtiyaçları için daha verimli ve uygun maliyetli bir çözüm sunacak şekilde tasarlandı. Önümüzdeki birkaç yıl boyunca, RT tiplerinin yerini almak için özel olarak yeni Routemasters geliştirildi ve bu da şehrin ulaşım sisteminde daha da devrim yarattı. Kitap, bu teknolojik evrimin şehrin altyapısını, operasyonlarını ve günlük işe gidip gelmek için bu otobüslere güvenen insanları nasıl etkilediğini araştırıyor.

يوضح كتاب «حافلات النقل في لندن في الستينيات» بالتفصيل كيف أثرت التطورات التكنولوجية للعقد على نظام النقل في المدينة. تدور قطعة الأرض حول الانتقال من حافلات الترولي باص إلى الحافلات، مما يمثل تغييرًا كبيرًا في مشهد النقل في المدينة. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، كانت شبكة حافلات الترولي باص في لندن هي الأكبر في العالم، حيث تعمل أكثر من 13 000 مركبة. ومع ذلك، مع تطور التكنولوجيا والتحديث السريع للمدينة، بدأت الحاجة إلى حافلات الترولي في الانخفاض. بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي، كانت 10% حافلات لندن فقط لا تزال تعمل بالكهرباء من الخطوط العلوية، وتحول الباقي إلى محركات الديزل أو البنزين. بدأ الانتقال من حافلات الترولي إلى الحافلات في عام 1959، عندما تم إدخال أنواع RT الفائضة. تم تصميم هذه الحافلات لتحل محل أسطول عربات قديم وتوفر حلاً أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة لاحتياجات النقل في المدينة. على مدى السنوات القليلة التالية، تم تطوير Routemasters الجديدة خصيصًا لتحل محل أنواع RT، مما أحدث ثورة في نظام النقل في المدينة. يستكشف الكتاب كيف أثر هذا التطور التكنولوجي على البنية التحتية للمدينة وعملياتها والأشخاص الذين اعتمدوا على هذه الحافلات في تنقلاتهم اليومية.

"1960 년대 런던 교통 버스" 책은 10 년의 기술 발전이 도시의 교통 시스템에 어떤 영향을 미쳤는지 자세히 설명합니다. 줄거리는 트롤리 버스에서 버스로의 전환을 중심으로 진행되며 도시의 교통 환경에 큰 변화가있었습니다. 1950 년대 초 런던의 트롤리 버스 네트워크는 13,000 대 이상의 차량이 운행되는 세계 최대 규모였습니다. 그러나 기술 개발과 도시의 빠른 현대화로 트롤리 버스의 필요성이 줄어들 기 시작했습니다. 1950 년대 말까지 런던 버스의 10% 만이 여전히 가공선의 전기로 구동되었으며 나머지는 디젤 또는 가솔린 엔진으로 전환되었습니다. 트롤리 버스에서 버스로의 전환은 잉여 RT 유형이 도입 된 1959 년에 시작되었습니다. 이 버스는 노후화 된 트롤리 차량을 대체하고 도시의 교통 요구에보다 효율적이고 비용 효율적인 솔루션을 제공하도록 설계되었습니다. 향후 몇 년 동안 RT 유형을 대체하기 위해 새로운 Routemasters가 특별히 개발되어 도시의 운송 시스템에 혁명을 일으켰습니다. 이 책은이 기술 진화가 도시의 인프라, 운영 및이 버스를 매일 출퇴근하는 사람들에게 어떤 영향을 미쳤는지 탐구합니다.

本「1960代のロンドン交通バス」は、10の技術の進歩が都市の輸送システムにどのように影響したかを詳述しています。この計画は、トロリーバスからバスへの移行を中心に展開しており、都市の輸送景観に大きな変化をもたらした。1950代初頭、ロンドンのトロリーバス網は世界最大であり、13,000台以上の車両が運行された。しかし、技術の発達と都市の急速な近代化により、トロリーバスの必要性は低下し始めた。1950代の終わりまでに、ロンドンのバスの10％だけがオーバーヘッド線からの電力で動いており、残りはディーゼルまたはガソリンエンジンに切り替えた。トロリーバスからバスへの移行は、余剰のRT型が導入された1959に始まった。これらのバスは、老朽化したトロリー船団を置き換えるように設計されており、都市の輸送ニーズにより効率的で費用対効果の高いソリューションを提供しています。その後の数間で、新しいルートマスターはRTタイプを置き換えるために特別に開発され、都市の輸送システムにさらに革命をもたらした。この技術の進化が、都市のインフラ、運営、そして日々の通勤のためにこれらのバスに頼っていた人々にどのように影響したかを探っています。

「1960代倫敦運輸巴士」一書詳細介紹了十來的技術進步如何影響城市的運輸系統。該地塊圍繞著從無軌電車到公共汽車的過渡，標誌著城市交通格局的重大變化。在1950代初期，倫敦的無軌電車網絡是世界上最大的無軌電車網絡，運營著超過13,000輛汽車。但是，隨著技術的進步和城市的快速現代化，對無軌電車的需求開始下降。到1950代後期，倫敦只有10％的公共汽車仍由架空線供電，其余的則改用柴油或汽油發動機。從無軌電車到公共汽車的過渡始於1959，當時引入了RT型多余產品。這些公交車旨在取代老化的無軌電車車隊，並為城市的交通需求提供更有效，更經濟的解決方案。在接下來的幾中，專門開發了新的Routemasters來取代RT類型，從而進一步徹底改變了城市的交通系統。該書探討了這種技術演變如何影響城市的基礎設施，運營以及依靠這些公共汽車進行日常通勤的人們。